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國籍航空雙雄華航、長榮航航線策略思考，台灣成為轉運樞紐，長榮航一方面從既有的北美利基市場，透過與哥倫比亞航空共掛航班轉進中美洲外，另一方面強攻東南亞航班，形成北美—台灣—東南亞等三地串連的綿密客源網絡。
長榮航三角串聯策略明確，要以載客率高的北美線帶動東南亞航線，今年底又要開航芝加哥，10月前還會同步增班飛北美及東南亞，紐約10月將倍增至14班，休士頓增加至七班，等於天天都有飛；至於胡志明市、曼谷、新加坡與馬尼拉也跟進增班，將以銜接飛北美航班，做大轉機商機。
以旺季而言，長榮航北美航線載客率可衝到90%，東南亞航線在80%至85%間，長榮航觀察顧客群，不乏有越南裔美國人常飛美國，只要東南亞、台灣及北美三地航班時刻表銜接上，有機會以北美帶動東南亞載客率。
華航亦是朝向如此串聯，不過華航利基市場與長榮航不同，串聯區域也不同。
部分國人偏好日本製品，有些食品容器明明在中國大陸、東南亞等地製造，卻利用轉口貿易方式「過水」，先轉到日本包裝、貼標籤，搖身一變為「Made in Japan」，再輸入台灣。
食藥署13日預告「食安法施行細則」修正草案，將從嚴認定「原產地(國)」條件。新規定一體適用食品、食品容器及食品用洗潔劑，規範「原產地(國)」只准標示產品最終的製造、加工地，如果該地只是從事分裝、包裝、加貼標籤等行為，通通不准標為「原產地(國)」，未來將沒有魚目混珠的空間。
食藥署指出，草案預定今年(2016年)底前公告實施，如果應標示而未標示，可依法開罰新台幣3萬元到300萬元；標示不活動實，則進一步開罰4萬元到400萬元。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳葦庭台北28日電）台鐵西部莒光號跨夜列車將在今晚走入歷史，最末班532次高雄到七堵的深夜列車將在晚間11時30分發車。
因應台鐵駕駛人力不足和延長夜間維修時間，台鐵日前宣布取消週五到日行駛的531次和532次莒光號深夜列車，未來將僅剩東部幹線有莒光號跨夜列車，為61不可錯過6次和655次。
台鐵表示，531次南下列車將於今天晚超值推薦上10時56分由七堵站發車，預計明天清晨6時抵達高雄；532次北上列車預計在今晚11時30分由高雄發車，明天早上6時28分抵達七堵。
西部幹線莒光號從1979年開行至今，過去是每天1班，後來隨著國道客運興起，莒光號深夜列車搭乘人數就逐漸減少，今晚有不少鐵道迷都趕搭最後一班列車，根據台鐵網路訂票系統，截至晚上9時仍有餘票。1050828
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